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erst kurz nach vorn und der Schirm bleibt etwas hinter dem Pilot zurück – Stallgefahr bei

Überreaktion! Erst wenn der Schirm vorschießt und anfängt wegzudrehen, solltest du die offene

Seite dosiert anbremsen. Der Schirm dreht meist nur mässig weg und öffnet normalerweise

selbständig. Zu starkes oder zu zeitiges Gegenbremsen der offenen Seite nach einem

beschleunigten Seitenklapper hat einen kompletten Störmungsabriss zur Folge und kann zu großen

Verhängern oder Kaskadenverhalten führen.

Frontklapper

Ein Frontklapper (symmetrischer Einklapper) öffnet sich meist von selbst wieder ohne, dass der

Pilot eingreifen muss. Der Gleitschirm nickt etwas nach vorne und nimmt dabei wieder

Geschwindigkeit auf. Wenn du das Öffnen mit der Bremse unterstützen willst, dann sei vorsichtig,

dass du nicht zuviel bremst. Achte vor allem bei beschleunigten Frontklappern darauf, das du den

Schirm erst beim Vorschießen abbremst, den der Schirm steht nach dem Frontklapper schon weit

hinter dir, in dieser Situation auf keinen Fall anbremsen – Stallgefahr!

Krawatte / Verhänger

Ein Verhänger kann nach einem sehr grossen Einklapper vorkommen, wenn sich das Flächenende der

eingeklappten Seite des Gleitschirms zwischen den Leinen verhängt. Es ist unwahrscheinlich, dass

dies mit dem Tribe im Normalflug passiert. Der Pilot sollte aber auf alle Fälle wissen, was in einem

solchen Fall zu tun ist. Gegenbremsen und/oder Gewichtsverlagerung zur offenen Seite ist

notwendig. Pumpe mit einer langen aber kurzzeitigen Bewegung das verhängte Flächenende frei. Bei

allen GIN Glidern gibt es eine separate Stabiloleine, die zum B-Tragegurt führt. Diese Leine ist bei

einer Krawatte lose. Man zieht an ihr und der Verhänger löst sich normalerweise.

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